Почевши од краја 2026. године, кинески МИИТ примењује ажуриране прописе о енергетској ефикасности мотора, постепено укидајући моторе ниске{1}}ИЕ2 и ниже ефикасности за нова енергетска возила.
Према новом правилу, ЕВ мотори са главним погоном морају да достигну ИЕ5 ултра-ниво високе ефикасности, што захтева језгра статора и ротора направљена од ниског-високог-не-оријентисаног силицијум челика са малим губицима. Традиционални силиконски челик дебљине 0,5 мм, као што је 50В600, више није дозвољен за производњу вучног језгра ЕВ, док 0,35 мм и 0,27 мм ниског губитка гвожђа постају главне опције.
Строжа сертификација гура глобалне купце ЕВ да унапреде постојеће изворе ламинације. Високо{1}}прецизни ласерски заварени и спојени слојеви статора и ротора добијају већу потражњу на тржишту.
Ако вам је потребна прилагођена ламинација ротора статора у складу са ИЕ5 са квалификованим материјалом од силиконског челика, пошаљите своје цртеже за бесплатни узорак и ФОБ цену.
